Kolekcjonerska Karta Historii Motoryzacji z numerowanej Serii 50 modeli.
✔ Format kolekcjonerski 13×19 cm
✔ Edycja archiwalna (seria pocztowa)
✔ Idealna do kolekcji i oprawy
5.90zł
Na stanie
Opis
Peugeot 402 to jeden z najbardziej charakterystycznych samochodów lat 30., wyróżniający się aerodynamiczną stylistyką i nowoczesnym designem inspirowanym nurtem streamline. Peugeot 402 był symbolem francuskiej innowacyjności i stylistycznej odwagi okresu międzywojennego.
Prezentowana karta należy do numerowanej Serii 50 modeli – edycji archiwalnej dokumentującej najważniejsze konstrukcje motoryzacyjne XX wieku. To edycja kolekcjonerska poświęcona historii motoryzacji – obejmująca klasyczne samochody, motocykle, autobusy i pojazdy użytkowe z Polski i świata. Obowiązkowa dla miłośników motoryzacji klasycznej i sportowej.
Format 13×19 cm podkreśla opływową sylwetkę i unikalne detale nadwozia.
Specyfikacja:
– format: 13×19 cm
– druk wysokiej jakości
– sztywny karton o podwyższonej gramaturze
– produkt kolekcjonerski
– grafika z białą ramką
Peugeot 402 – W 1810 roku Jean Pierre Peugeot założył zakłady mechaniczne w Sochaux we Francji, ale to dopiero jego wnuk inż. Armand Peugeot postanowił, że firma zajmie się produkcją automobili. Pierwszy pojazd z silnikem parowym (Serpollet-Peugeot) pojawił się w 1889 roku, jednak strzałem w dziesiątkę okazał się samochód ze spalinowym silnikiem Daimlera z 1891. W 1929 r. Peugeot przyjął jednolite, trzycyfrowe, z zerem w środku, nazewnictwo swoich modeli osobowych, które stosuje do dziś.
Pierwsza cyfra oznacza wielkość (klasę), a ostatnia kolejną serię. W 1968 roku, gdy FSO rozpoczęło eksport produkowanej “Warszawy 201/203/204” musiało zmienić oznaczenie na 223/224 gdyż Peugeot zagroził sprawą sądową. Seria „02”, która miała bardziej aerodynamiczne kształty ukazała się jeszcze przed wojną, były to modele 402 (35 r.), 302 (36 r.) i 202 (37 r.). Pojawiły się też pierwsze odmiany tych modeli w wersjach coupe, sportowej i cabrio. W modelu 402 Eclipse (“zaćmienie”) dach składał się w całości, całkowicie zajmując przestrzeń bagażową, a całą operację wykonywało się kręcąc ręcznie korbą.
Fot. Adrian Brzezny
